日本CKD喜開理彈殼型氣缸安裝材質SCA2-00-40B-150/2

本發(fā)明涉及發(fā)動機氣缸套加工技術，該氮化平臺網紋氣缸套，在內孔壁上設有氮硬化復合層，復合層包括疏松層、致密層和擴散層，在疏松層和致密層上設有網紋平臺和溝槽，在平臺上設有微溝槽，各溝槽相互貫通，呈交叉網狀規(guī)則排列，平臺網紋與氣缸套線方向夾角α為100°～150°，在4mm測量長度內，平臺網紋的溝槽深度≥3μm的溝槽數少有5個；氮化平臺網紋加工由機械珩磨磨具對氣缸套內孔慢速自轉相對磨削運動形成，氣缸套與磨具的相對旋轉速度為15～50米/分，相對軸向往復運動速度為4～30米/分。磨具由具有彈性的軟木或橡膠、樹脂結合劑和磨粒按一定配比組成，其磨削量為0.002～0.02mm，磨具具有彈性，可使磨粒深入微溝槽及溝槽底部進行精細磨削。
一種用于可拆卸的封閉氣缸孔的構件
預噴涂處理的氣缸內側和氣缸內側預噴涂處理方法
雙氣缸旋轉式壓縮機的偏心組裝方法
具有銅或銅合金氣缸墊的摩托車四沖程發(fā)動機
一種控制發(fā)動機氣缸進、排氣方法及裝置
內燃機氣缸工作表面的表面層以及施加該表面層的方法
供氣壓力波動自適應緩沖速氣缸
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壓縮機氣缸組件
多氣缸內燃機的曲軸配置角的確定方法以及多氣缸內燃機
多氣缸壓縮機

日本CKD喜開理彈殼型氣缸安裝材質SCA2-00-40B-150/2