FESTO閥島主要分為多少系列產品，F(xiàn)ESTO閥島
FESTO閥島的柔性和模塊化特性提出了更要求，F(xiàn)esto在1992年漢諾威博覽會上又再一推出了03型閥島。03型閥島設計中引入了模塊化的思想．即將整個閥島分為幾個基本的功能模塊，如控制模塊、電磁閥模塊和輸入軸出模塊．每一基本模塊與前后模塊間按一定規(guī)律進行有機地結合。除了其防護等達到了IP65，并具有如下一些新增功能特性：
● 量多能裝配26個單電控閥或13個雙電控閥，有Hi-nj型和Maxi型兩種尺寸，多種不同的工作壓力；
● 12個電氣輸入/輸出模塊．主要用于連接一些輸入/輸出信號．如數(shù)字信號、大電流信號和模擬信號；
● 輸入輸出信號點數(shù)取決于現(xiàn)場總線協(xié)議，Z多為74個輸出信號和96個輸入信號；
● 內置可編程控制器，如：Festo的SF3、Siemens的Step和AB的SLC500系列。
該系列閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的．在總線協(xié)議能力范圍內它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數(shù)可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的良特性涉足了許多新的應用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車和其它一些重工業(yè)域已被廣泛的應用。
05和06型閥島系列

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汽車工業(yè)中使用的固要求符合ISO標準（1SO閥），但ISO閥不符合閥島Z初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰(zhàn)又是商機。為了贏得汽車這個大市場，F(xiàn)esto針對如何在閥島上裝配ISO閥這一技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。
04型閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據(jù)此要求，F(xiàn)esto開發(fā)了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要一個中間過渡板。
針對歐洲汽車的需求，F(xiàn)esto聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發(fā)展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
10型CPV閥島
與模塊式自動線發(fā)展相呼應的是分散控制技術。鑒于分散控制系統(tǒng)的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，F(xiàn)esto又向市場推出了CPV型緊湊閥島。
該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區(qū)別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任一個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據(jù)實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成的閥島。其主要是：

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● 理念；
● 多種尺寸和功能；
● 多種現(xiàn)場總線連接形式如Interbuo、Profibus、De-viceNet等；
● 結構度緊湊。
CPV型閥島是Festo進軍市場的鋒產品，其逐年遞增的正是用戶對其越性的肯定。
12型CPA閥島系列
CPA閥島是1998年問世的，它與CPV閥島一樣，均屬于緊湊型閥島．兩者功能和
越性都相差無幾。區(qū)別在于：CPV閥島的閥片是整體式的；CPA閥島的閥片是模塊式的，由底座、閥體、電橋等組成。
CPX閥島系列
CPX閥島是Festo開發(fā)出的產品，隨著它的推出，F(xiàn)esto在現(xiàn)場總線接口型閥島域的顯得更加突出，同時，CPX閥島也是模塊化設計思想的體現(xiàn)。該系列閥島在系統(tǒng)組態(tài)靈活上有較大的，并且便于將來閥島功能的進一步擴展。其主要新添功能是：
● 防護等可根據(jù)實際需要選擇IP20或IP65；
● 可組合10個輸入/輸出模塊；
● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊；
● 用戶有5種不同的電氣連接方式．直接整機集成或安裝在控制盒內；
● 支持多種現(xiàn)場總線協(xié)議。
由于其組件的模塊化．連接方式的可選擇性及作為總線節(jié)點具有自我檢測和維護，CPX閥島在工業(yè)自動化域被廣泛應用，另外也涉足到工程控制和食品等方面。
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