FESTO氣缸的研刮方法及氣動(dòng)執(zhí)行元件

FESTO氣缸的研刮方法及氣動(dòng)執(zhí)行元件
    FESTO氣缸在運(yùn)行的過程中的過程中是將壓縮氣體的壓力有效的轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，在進(jìn)行操作時(shí)其氣缸會(huì)有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和作往復(fù)擺動(dòng)兩大類，一般情況下作直線運(yùn)動(dòng)的氣缸可以分為沖擊氣缸、單作用、雙作用、膜片式4種。
    1. FESTO氣缸在進(jìn)行操作的過程中僅一端有活塞桿，在運(yùn)行時(shí)從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    2. FESTO氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    3. FESTO氣缸用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。
    FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)要是其結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)以缸結(jié)合面為主要的基準(zhǔn)面，在運(yùn)行時(shí)會(huì)下缸結(jié)合面涂紅丹，在一定程度上會(huì)根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
    FESTO氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法
    1. 在運(yùn)行的過程中，是不緊結(jié)合面的螺栓，在進(jìn)行操作時(shí)可以采用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，然后有效的根據(jù)其下缸結(jié)合面紅。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的壓缸。
    2. 是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    ，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。
    FESTO氣缸的
    1.系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
    2.停止的位置數(shù)多且控制。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個(gè)位置。在方面，電缸也具有的，定位可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的。
    3.柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就 無從談起了。